{"id":11318,"date":"2024-11-20T12:00:23","date_gmt":"2024-11-20T12:00:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/?p=11318"},"modified":"2024-12-16T15:16:11","modified_gmt":"2024-12-16T15:16:11","slug":"emobility","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/fr\/emobility\/","title":{"rendered":"Entre mythes et r\u00e9alit\u00e9s"},"content":{"rendered":"<p><strong>Le lundi 18 novembre 2024, dans la salle des f\u00eates de la mairie \u00e0 Belvaux, une soir\u00e9e th\u00e9matique a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e pour clore l\u2019Ann\u00e9e de l\u2019environnement de la Commune de Sanem. L\u2019objectif \u00e9tait de porter un regard critique sur les pr\u00e9jug\u00e9s entourant l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9, en abordant le sujet selon trois perspectives diff\u00e9rentes. Nous avons s\u00e9lectionn\u00e9 (puis synth\u00e9tis\u00e9) les d\u00e9clarations les plus marquantes.<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Voici l&rsquo;audio int\u00e9gral de la conf\u00e9rence (en langue luxembourgeoise) :<\/p>\n<p><iframe src=\"https:\/\/w.soundcloud.com\/player\/?url=https%3A\/\/api.soundcloud.com\/tracks\/1968187715&amp;color=%23ff5500&amp;auto_play=false&amp;hide_related=true&amp;show_comments=false&amp;show_user=true&amp;show_reposts=false&amp;show_teaser=true\" width=\"100%\" height=\"166\" frameborder=\"no\" scrolling=\"no\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Marvin Rassel<\/strong> travaille chez SWIO, une entreprise qui propose des solutions compl\u00e8tes pour les infrastructures de recharge destin\u00e9es aux particulier\u00b7\u00e8re\u00b7s et aux professionnel\u00b7le\u00b7s. Dans le cadre d\u2019une joint venture, ils\u00b7elles se sont engag\u00e9\u00b7e\u00b7s \u00e0 construire 1 000 nouvelles stations de recharge publiques.<\/p>\n<h6>D\u00e9claration 1 :<\/h6>\n<p>\u00ab C\u2019est l\u2019argument qu\u2019on entend souvent : notre r\u00e9seau ne tiendrait pas le coup. Pourtant, au Luxembourg, nous avons la chance de pouvoir compter sur des gestionnaires de r\u00e9seau qui anticipent l\u2019avenir. Un exemple int\u00e9ressant est le projet Living Lab de Creos : dans un quartier exp\u00e9rimental, on simule des <em>maisons id\u00e9ales<\/em> \u00e9quip\u00e9es de bornes de recharge pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques, de pompes \u00e0 chaleur, de batteries et de panneaux photovolta\u00efques. L\u2019id\u00e9e est de voir comment notre r\u00e9seau r\u00e9agirait si nous n\u2019avions plus que ce type de maison et quelles am\u00e9liorations ou extensions seraient n\u00e9cessaires pour tout faire fonctionner.<\/p>\n<p>Bien s\u00fbr, si toute la population passait subitement \u00e0 la voiture \u00e9lectrique du jour au lendemain, certaines zones pourraient \u00eatre sous tension. Mais c\u2019est un sc\u00e9nario peu probable : la transition sera progressive. Par ailleurs, des solutions de smart charging (recharge intelligente) peuvent grandement contribuer \u00e0 mieux r\u00e9partir la demande. D\u2019un point de vue financier, il ne serait pas rentable\u2014ni pour le gestionnaire de r\u00e9seau ni pour personne\u2014de surdimensionner imm\u00e9diatement l\u2019ensemble du r\u00e9seau pour un usage potentiel dans un futur proche. Les extensions se feront \u00e9tape par \u00e9tape, et il existe aussi des r\u00e9glementations europ\u00e9ennes en la mati\u00e8re. \u00bb<\/p>\n<h6>D\u00e9claration 2 :<\/h6>\n<p>\u00ab Pour la recharge sur borne AC (la <em>recharge lente<\/em>), la prise de type 2 s\u2019est impos\u00e9e comme standard. Quant \u00e0 la recharge rapide, c\u2019est la norme CCS qui pr\u00e9vaut. Cela simplifie d\u00e9j\u00e0 beaucoup les choses. Outre l\u2019autonomie de la batterie, la connectivit\u00e9 des v\u00e9hicules (Car Connect) devient un argument de vente majeur. Demain, les gens se soucieront moins du nombre de chevaux sous le capot que des fonctionnalit\u00e9s connect\u00e9es. Cela dit, on ne parle pas assez de la pertinence m\u00eame de la voiture \u00e9lectrique : il faut sensibiliser le public. Pouvoir rouler avec des \u00e9nergies renouvelables, c\u2019est extr\u00eamement pratique. Les attentes autour d\u2019un d\u00e9ploiement massif \u00e9taient sans doute trop optimistes, mais la demande finira par venir. \u00bb<\/p>\n<h6>D\u00e9claration 3 :<\/h6>\n<p>\u00ab Chaque ann\u00e9e, nous r\u00e9alisons entre 300 et 400 installations de bornes, principalement dans des maisons individuelles. Je ne crois pas que nous ayons jamais eu un refus pour une borne. Il faut toujours soumettre une demande au gestionnaire de r\u00e9seau. Les r\u00e9sidences sont un peu plus complexes. Nous devons alors v\u00e9rifier aupr\u00e8s de l\u2019op\u00e9rateur la capacit\u00e9 restante, car elles n\u2019ont pas forc\u00e9ment \u00e9t\u00e9 con\u00e7ues pour l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9. Si une r\u00e9sidence comprend par exemple 10 logements, il n\u2019est pas possible que chacun b\u00e9n\u00e9ficie de 11 kW simultan\u00e9ment. Nous nous appuyons alors sur des syst\u00e8mes de <em>load management<\/em> et de <em>smart charging<\/em>.<\/p>\n<p>\u00c0 l\u2019avenir, les batteries deviendront probablement des tampons interm\u00e9diaires. Le flux \u00e9nerg\u00e9tique sera g\u00e9r\u00e9 et optimis\u00e9. Dans une r\u00e9sidence \u00e9quip\u00e9e de panneaux photovolta\u00efques, un syst\u00e8me de gestion peut par exemple charger les batteries lorsqu\u2019il y a un pic de production solaire. Tout le monde n\u2019a pas besoin de recharger au m\u00eame moment : sur une nuit qui peut durer jusqu\u2019\u00e0 douze heures, on peut facilement r\u00e9partir la recharge de mani\u00e8re \u00e0 ce que chacun r\u00e9cup\u00e8re une batterie pleine au matin. \u00bb<\/p>\n<div id=\"attachment_11124\" style=\"width: 2570px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-08-scaled.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-11124\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-11125 size-full\" src=\"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-08-scaled.jpg\" alt=\"Marvin Rassel\" width=\"2560\" height=\"1707\" srcset=\"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-08-scaled.jpg 2560w, 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href=\"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-09-scaled.jpg\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-11128\" loading=\"lazy\" class=\"wp-image-11129 size-full\" src=\"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-09-scaled.jpg\" alt=\"Jeff Mangers\" width=\"2560\" height=\"1707\" srcset=\"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-09-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-09-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-09-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-09-768x512.jpg 768w, 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On peut s\u00e9lectionner un mod\u00e8le de voiture et en comparer deux\u2014par exemple un mod\u00e8le thermique et un mod\u00e8le \u00e9lectrique\u2014puis indiquer son kilom\u00e9trage annuel moyen. L\u2019outil montre alors \u00e0 partir de quand le v\u00e9hicule \u00e9lectrique devient plus vertueux en termes d\u2019\u00e9missions de CO\u2082. Est-ce que \u00e7a vaut le coup si je roule seulement 5 000 km par an ? \u00bb<\/p>\n<h6>D\u00e9claration 2 :<\/h6>\n<p>\u00ab Plus on met de batteries sur le march\u00e9, plus on doit veiller \u00e0 leur seconde vie. J\u2019ai r\u00e9cemment cofond\u00e9 une start-up issue de l\u2019universit\u00e9, CRAB Traceability Systems, o\u00f9 nous nous demandons comment concevoir la batterie pour pouvoir la r\u00e9cup\u00e9rer en fin de vie : peut-on la d\u00e9monter ? La recycler ? L\u2019\u00e9conomie circulaire vise \u00e0 investir de l\u2019\u00e9nergie et de l\u2019argent dans un produit afin de cr\u00e9er de la valeur, pour ensuite l\u2019utiliser aussi longtemps que possible. Une voiture \u00e9lectrique finit un jour ou l\u2019autre par \u00eatre recycl\u00e9e ou d\u00e9mantel\u00e9e. Peut-on acc\u00e9der \u00e0 la batterie ? La d\u00e9charger avant d\u00e9montage ? Que fait-on ensuite des diff\u00e9rents composants ? C\u2019est sur ce type de questions que nous nous focalisons.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.luxcrab.me\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Nous avons d\u00e9velopp\u00e9 un outil (cliquer !)<\/a> permettant de concevoir virtuellement un produit comme une batterie, puis de tester s\u2019il est bien ou mal pens\u00e9 en termes de d\u00e9montage et de recyclage. Une entreprise comme Circu Li-ion (start-up d\u2019upcycling de batteries bas\u00e9e \u00e0 Foetz) peut-elle la d\u00e9monter facilement ? Le prix compte, mais aussi le nombre de composants et la s\u00e9curit\u00e9. Chaque batterie qu\u2019on n\u2019a pas besoin de fabriquer \u00e0 neuf, c\u2019est une \u00e9conomie de ressources. La standardisation serait cruciale, mais les constructeurs ne sont pas vraiment enclins \u00e0 nous faciliter la t\u00e2che. \u00bb<\/p>\n<h6>D\u00e9claration 3 :<\/h6>\n<p>\u00ab Dans le photovolta\u00efque, nous voyons d\u00e9j\u00e0 la premi\u00e8re vague majeure d\u2019installations en fin de vie. D\u2019ici 2030, on estime qu\u2019en Europe, quelque 100 000 tonnes de batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques arriveront en fin de cycle. Il faudra des infrastructures pour traiter tout \u00e7a. Et c\u2019est une vraie opportunit\u00e9 pour l\u2019Europe : ces ressources resteront disponibles localement, ce qui nous rendra plus autonomes. Tout cela s\u2019inscrit dans la logique d\u2019une production d\u2019\u00e9nergie propre sur notre propre territoire. \u00bb<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-03-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-11181 size-full\" src=\"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-03-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1707\" srcset=\"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-03-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-03-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-03-1024x683.jpg 1024w, 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Si l\u2019on inclut, par exemple, le transport maritime du p\u00e9trole brut depuis le pays producteur jusqu\u2019ici, la comparaison change radicalement et un v\u00e9hicule \u00e9lectrique peut devenir plus avantageux d\u2019un point de vue \u00e9cologique plus t\u00f4t qu\u2019on ne le croit. La voiture \u00e9lectrique ne provoque pas non plus de smog dans les grandes villes. Et puis c\u2019est le seul moyen de transport qui puisse \u00eatre aliment\u00e9\u2014du moins en th\u00e9orie\u2014par le vent, le soleil ou toute autre \u00e9nergie renouvelable. Au-del\u00e0 de l\u2019aspect \u00e9cologique, la conduite \u00e9lectrique offre d\u2019autres atouts : c\u2019est incroyablement silencieux, la sensation est g\u00e9niale, notamment \u00e0 l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration, et les co\u00fbts d\u2019entretien sont quasi inexistants. \u00bb<\/p>\n<h6>D\u00e9claration 2 :<\/h6>\n<p>\u00ab Personnellement, j\u2019ai fait le choix de ne pas installer de borne chez moi. Ma voiture a une autonomie de 449 km et celle de ma femme 250 km. Nous rechargeons uniquement sur une prise domestique ordinaire, et pas n\u00e9cessairement toutes les nuits. Cette prise est \u00e9quip\u00e9e d\u2019une protection contre la surchauffe. Il faut faire attention \u00e0 installer une prise adapt\u00e9e \u00e0 un usage prolong\u00e9 afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9. \u00bb<\/p>\n<h6>D\u00e9claration 3 :<\/h6>\n<p>\u00ab Notre plus long voyage en \u00e9lectrique nous a men\u00e9s jusqu\u2019\u00e0 Varsovie, soit environ 1 600 km. Cela s&rsquo;est passe tr\u00e8s bien. M\u00eame dans les pays d\u2019Europe de l\u2019Est, le r\u00e9seau de bornes est d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s d\u00e9velopp\u00e9. Il est toutefois vivement recommand\u00e9 d\u2019utiliser une application pour localiser les stations de recharge. Il y en a plusieurs, et il vaut mieux ne pas d\u00e9pendre d\u2019une seule plateforme. En Allemagne et en Autriche, il existe par exemple des bornes ENBW : vous cr\u00e9ez un compte une fois, et par la suite, votre voiture est automatiquement reconnue lorsqu&rsquo;on branche le c\u00e2ble pour charger. \u00bb<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-21-scaled.jpg\"><img loading=\"lazy\" class=\"aligncenter wp-image-11167 size-full\" src=\"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-21-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1707\" srcset=\"https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-21-scaled.jpg 2560w, https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-21-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-21-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-21-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-21-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/www.suessemjetaime.lu\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/eMobility-Konferenz-18-11-2024-internet-21-600x400.jpg 600w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le lundi 18 novembre 2024, dans la salle des f\u00eates de la mairie \u00e0 Belvaux, une soir\u00e9e th\u00e9matique a \u00e9t\u00e9 organis\u00e9e pour clore l\u2019Ann\u00e9e de l\u2019environnement de la Commune de Sanem. 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